智能监控系统严格等待雨季高速低洼水

时间:2019-03-26 10:36:01 来源:海淀信息网 作者:匿名



近日,记者来到现场时,技术人员在烈日下完成了道路区域水质检测传感器的布局,并与铁路下的摄像机一起构建了视频和数据双向传输的实时监控系统。桥和斜坡。这种智能监控系统将改变京沪高速公路低洼路段肉眼可见的方式。

低洼部分的实时视频监控

京港澳高速公路是一条长1公里的低洼地段,高速公路上有四座铁路桥和公路桥。

昨天,在铁路桥西侧的护坡顶部,安装了一个白色球形摄像机。 “摄像机可以360度旋转,以监控整个铁路桥的低洼部分,”正在调试探头的技术人员说道。

在铁路桥下方,摄像机分别安装在东西两侧,与测量道路深度的刻度对齐。

在加入南岗峪泵站的监控室,现代视频监控系统已进入调试状态,液晶屏显示京沪高速车辆超速的实时图像。监控人员点击鼠标,监控屏幕开始在现场执行高清扫描。清扫了路边排水系统的雨水骰子。

南港峪泵站建在路段上,内外进行了大规模改造。在泵站,泵房设备已更新。在汛期,将设置一组紧急救援排水单元,以防止过多的水积聚威胁到泵房的正常运行。 “只要有降雨量,无论降雨量多少,我们都会派遣维修人员留在桥下。”第一维修公司的相关负责人说。

积水过警线自动报警封路

“视频监控不足以准确显示蓄水量。”第一维修公司机电项目经理张嘉璐告诉记者,为了实时控制道路区域的水深,监测京港澳高速公路系统故意增加数据传输功能,并通过传感器自动检测水量。深度,这是北京高速公路的第一次尝试。

继三位技术人员之后,记者来到了港沪高速公路的中央绿化带。 “这是大沟槽部分的最低点。”在技术工人的指尖方向,距离铁路桥20多米的距离,一个方形和一个像石头蝎子一样的水槽牢牢地放在绿化带。恰好符合道路的高度。看起来像麦克风的传感器连接到嵌入在接收器中的导线。如果水积聚在路面上,传感器可以根据水压变化测量精确的水深并实时传输。

为了将小型传感器连接到泵站监控系统,施工人员精心设置了距离泵站700多米的输电线路,绕过200米外的公路桥梁,然后穿过绿化带。为了防止雨水侵蚀,该线路被一层镀锌钢管牢固地覆盖并埋在土壤中。

“一旦水位超过27厘米的警戒线,监控系统将自动向指挥平台发送警报信息,并向相关业主发送手机通话报警。”第一维修公司的相关负责人说传感器安装在南岗峪泵站的屋顶上。降雨量可以实时测量,因此可以有针对性地采取排水措施。

根据去年被困水淹道路上大量车辆的经验教训,第一集团还针对汛期制定了应急措施。一旦道路累积超过27厘米,将立即关闭道路,以防止更多车辆进入高速公路。同时向上级报告,并配合交通管理部门开启掉头阀,或采取其他车辆改道措施。

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一些低洼地区主要是加强监测

尽管如此,首次维修人员仍然担心暴雨期间的排水效率。

在京港澳高速公路的四座桥梁中,距离南岗峪泵站最近的是两座铁路桥梁,一座高低一座。西长线是火车密集的地方,是京广铁路进入北京西站的重要环节。与铁路桥通常采用的双向轨道不同,京港澳高速公路西,下线高度差异较大。高铁桥底与高速公路之间的垂直距离超过8米。

“如果改为跨越铁路的跨越公路,京港高速公路需要越过铁路上方的接触网。高架桥必须升高到15米左右。”交通专业人士分析,坡度不应超过100%。三条高速公路的设计要求高架桥延长约2公里,综合成本近2亿元。京港高速公路的景观效果也将受到很大影响。

因此,目前这个低洼地区的防治措施主要是基于密集监测。

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